Schienenschnellverkehr Paris – Saarbrücken – Mannheim:

„Wir begrüßen zwar“, so IHK-Hauptgeschäftsführer Volker Giersch, „dass die Bauarbeiten bei Schifferstadt und im Bereich Geistkircherhof planmäßig voranschreiten. Insgesamt aber sind die vorgesehenen Maßnahmen auf dem Abschnitt Saarbrücken – Mannheim weder ausreichend noch konsequent“. Die darüber hinaus konkret vorgesehenen Verbesserungen kämen nämlich ausschließlich Neigetechnikzügen zugute, die nur im innerdeutschen Verkehr eingesetzt würden. Nachdem sich inzwischen Deutsche Bahn AG und SNCF darauf verständigt hätten, auf der Strecke Paris – Saarbrücken – Mannheim nur konventionelle Hochgeschwindigkeitszüge einzusetzen, reiche dies nicht mehr aus.

„Wir brauchen Linienverbesserungen, die tatsächlich zu Fahrzeitverkürzungen für die künftig eingesetzten internationalen Hochgeschwindigkeitszüge führen“, so Giersch, „dazu gehört – wie ursprünglich vorgesehen – der Ausbau auf 200 km/h für konventionelle Züge und die Verbesserung der Signaltechnik auf den Engpassabschnitten.“ Diese Maßnahmen müssten umgehend in den Finanzierungsplan aufgenommen werden. Die beiden Bahngesellschaften fordern die Aktionsgemeinschaft auf, das Zugangebot auf der Strecke Paris – Saarbrücken – Mannheim bereits jetzt zu verbessern; nur so könnten rechtzeitig zusätzliche Kunden für die künftige Hochgeschwindigkeitsverbindung gewonnen werden. Trotz mehrerer Interventionen vonseiten des saarländischen Wirtschaftsministers und der IHK, sei in diesem Punkt aber bisher keinerlei Bewegung festzustellen. Bis heute sei zudem unklar, in welcher Taktfolge die künftigen Hochgeschwindigkeitszüge verkehren und wo sie halten sollten. Von der Projektgesellschaft RHEALYS – einem eigens für den Betrieb dieser Strecke von den beteiligten Bahngesellschaften gegründeten Unternehmen – erwartet die Arbeitsgemeinschaft, dass sie auch die betroffenen Regionen umgehend in ihre Planungen einbinde.